ProDriver
×
×
  • Создать...

Обзор Skoda Rapid


У обновлённого в 2017 году Rapid слегка изменился дизайн кузова. Ровные, чёткие очертания добавили машине элегантности, но в целом она выглядит достаточно консервативно. Начальные комплектации Entry и Active весьма доступны, хоть и не очень привлекательна из-за стальных дисков. Ambition предлагает литьё и противотуманные фары. Monte Carlo добавляет к такому же набору диски R16 CLUBBER, тонировку и чёрные боковые зеркала, а максимальная версия Style отличается хромированным ободком решётки радиатора. Опции включают в себя выбор цвета кузова, покраску металликом и задние светодиодные фонари (кроме базовой комплектации).

Положение руля и водительского сиденья настраивается в приличном диапазоне. Салон в целом выглядит серьёзно и солидно, правда начальная комплектация обходится без кожаной отделки руля и ручки переключения передач. Выбор Ambition обеспечит вам стальные педали, а Style добавит коврики и хромированные дверные ручки.

Независимо от комплектации, пластик местами кажется слишком хрупким, однако держится крепко. На ощупь пластиковые элементы жёсткие, что особенно заметно и даже неприятно, когда случайно задеваешь локтем об дверь или прислоняешь колено к центральной консоли.

Спереди достаточно места для ног и головы, а вот с комфортом развернуть плечи рядом с пассажиром удастся не всем. Сзади всё устроено схожим образом: вытянуться смогут даже высокие пассажиры, ширины едва хватает для посадки троих детей.

С виду Rapid можно принять за седан с отдельным багажником, но это всё-таки хэтчбек, по багажному пространству превосходящий VW Polo. 550-литровый багажник по вместимости ставит Rapid в один ряд с крупными авто вроде Ford Mondeo. Впрочем, он далеко не идеален: с высоченным бортиком сложно иметь дело при погрузке тяжёлого багажа, а подголовники сложенных сидений складываются поверх спинок, не давая ровно уложить поклажу.

Вождение

На дороге Rapid ведёт себя расслабленно и безмятежно, что совершенно не сочетается с названием машины. Вождение не назовёшь захватывающим, но автомобиль позволяет легко маневрировать в городе и комфортно едет по гладкому асфальту. Проблемы начинаются на неровном дорожном покрытии (а встречается оно у нас повсеместно) – подвеску ощутимо трясёт, и вы в полной мере прочувствуете это на высоких скоростях.

Управление тоже посредственное: оно надёжное и предсказуемое, но не такое отзывчивое, как у лучших хэтчбеков, что усугубляется весом двигателя 1,6. Шум колёс подавляется неплохо, а вот ветер вы услышите, особенно на автостраде, когда он будет обдувать зеркала.

Выбор двигателей Rapid начинается с двух атмосферных двигателей. Отличаются они только мощностью: 90-сильный подешевле, 110-сильный пободрее. Второй вариант среди всех предложений выглядит предпочтительнее (не намного). Да, по характерному звуку вы сразу поймёте, что это атмосферник, однако он довольно резвый на низких оборотах и способен развить приличную скорость. Коробка тут 5-ступенчатая механическая.

1,4-литровый турбированный 125 л.с. не столь быстрый, сильнее шумит и передаёт много вибраций на педали и руль, но он достаточно силён, чтобы разогнать машину до 100 за 9 секунд. 7-ступенчатый автомат DSG работает нормально, но все еще умудряется сдерживать потенциал автомобиля.

Надежность и безопасность

Информации о надёжности пока немного, но вас может успокоить тот факт, что Шкоды обычно хвалят в разнообразных опросах удовлетворённости клиентов. Более того, владельцы прежних версий Rapid единогласно позитивно отзываются о надёжности машины. В индексе Warranty Direct производитель занимает неплохое место. На форумах тоже тишина, критических поломок мало.

Системы безопасности включают в себя всё, что вы могли ожидать (к примеру, контроль устойчивости и шесть подушек безопасности), плюс кое-что, чего трудно ожидать от такого доступного автомобиля – превентивную защиту пешеходов и экстренное торможение в городе. Кроме того, всё это идёт по стандарту во всех моделях.

Rapid удостоился пятизвёздочной оценки Euro NCAP и получил похвальные 94 % защищённости взрослых и 80 % защищённости детей. Впрочем, это данные тестов 2012 года, а с тех пор стандарты стали жёстче, и нет гарантии, что сегодня автомобиль получил бы такие же рейтинги.

Дополнительное оснащение

Здесь у Rapid всё хорошо – если комплектация не базовая. Active может предложить только дистанционное управление центральным замком, передние электростеклоподъёмники, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем и настройку высоты водительского сиденья. По нашему мнению, стоит потратиться на Ambition, где есть круиз-контроль, кондиционер, задние электростеклоподъёмники и возможность слушать музыку со смартфона.

Особенности комплектации Monte Carlo по большей части касаются внешнего вида, а вот Style добавляет климат-контроль и подлокотник между сиденьями с дополнительным контейнером. За отдельную плату доступно цифровое радио, спутниковая навигация и датчики парковки.

Итоги

Rapid – недорогая машина, если вы берёте базовую комплектацию. Но учтите, что каждая последующая будет добавлять к счёту более 50000 рублей. Двигатели вполне экономные – согласно официальным тестам, 1.6-литровый бензиновый тратит 4 с половиной литра на 100 км, а 1,4-литровый турбо уложится в 6 литров.

Большой багажник и маленький ценник, пожалуй, главные достоинства Rapid. Однако во многих смыслах машина кажется слишком нацеленной на скромный бюджет. Многие супермини предлагают моторы поинтереснее, а великолепная Toyota Corolla стоит не намного дороже Rapid Monte Carlo. Имейте в виду, что следующая по старшинству модель, Octavia, производит куда более серьёзное впечатление. Она ещё более практична, радует приятным интерьером и лучше ведёт себя на дороге.

Rapid многое предлагает за свои деньги, но у авто есть ряд грозных конкурентов, и вы сможете эффективнее потратить свои деньги. Skoda Octavia лучше во всех отношениях, хотя стоит лишь немногим больше максимальной комплектации Rapid.


Комментарии

Вы должны быть зарегистрированы, чтобы оставить комментарий

Зарегистрируйтесь, это просто!


Зарегистрироваться

Уже зарегистрированы?


Войти сейчас