Обзор Volkswagen Up GTI: Производительность при небольшом бюджете

Выделяясь сочетанием озорливости и изысканности, обычный VW Up красив уже сам по себе, а спортивный налёт GTI лишь добавляет ему привлекательности. Стильные 17-дюймовые диски для модели в новинку, как и полосы по бокам и спойлер на крыше. На кузове много символики GTI, которая говорит окружающим, что это не простая машинка.

Внутри многое схоже с обычным Up. Материалы на вид и на ощупь намеренно роскошны по меркам городских автомобилей, а яркие вставки на передней панели добавляют индивидуальности. Специфические для GTI элементы – это классическая тартановая обивка спортивных сидений и кожа на руле, не считая повсеместных эмблем GTI.

Всё работает бесхитростно, за исключением цифровой системы. Она управляется не через сенсорный дисплей, а через приложение на смартфоне. Разобраться в премудростях интерфейса непросто, а маленький экран постоянно выглядит загромождённым. Блин, а если у меня нет смартфона, то и часть функций автомобиля мне не нужны?

GTI предлагает на выбор трёхдверную и пятидверную компоновки. Несмотря на одинаковое внутреннее пространство, забираться назад гораздо проще через заднюю дверь: протискиваться спереди неудобно, да и сиденья не возвращаются в изначальное положение самостоятельно. Внутри достаточно просторно, как и во всех городских авто: четверым высоким людям вполне хватит места. 251-литровый багажник один из лучших в классе; бортик у него немаленький, но за это можно попрекнуть почти всех конкурентов Up.

Не сомневайтесь, Up – это самый настоящий GTI, но в очаровательно олдскульном смысле. Он не отличается идеально чётким и ровным поведением на дороге, кузов кренится в поворотах, сцепление хорошее, но не безупречное. Однако всё это идёт машине на пользу.

На кузове много символики GTI, которая говорит окружающим, что это не простая машинка.

Это автомобиль, с которым не следует церемониться, и тогда он проявит себя по полной, издавая грубый, агрессивный рёв. Что у него не отнять, так это юркости, отчасти достигнутой благодаря быстрому рулю – не слишком тяжёлому и с хорошей отдачей – а отчасти благодаря работе, проделанной над подвеской ради улучшения балансировки кузова. И главное – эта работа не была чересчур усердной. Подвеска стала ниже и чуть жёстче, но это практически не заметно, так что GTI (как и любой другой Up) остаётся очень комфортным миниатюрным авто.

У GTI тот же литровый турбированный бензиновый двигатель с тремя цилиндрами, что и у других Up в максимальных комплектациях, но с мощностью, увеличенной до 115 л.с. (200 Нм). На фоне более мускулистых горячих хэтчбеков он не блещет (разгон с нуля до сотни – 8,8 секунд, максимальная скорость – 196 км/ч), однако на низких оборотах так и рвётся в бой, подстёгивая вас выжимать из него всё до последнего. Звук у движка приятный, чему способствует звуковой актуатор.

Всего 115 лошадей? Зато каких! Благодаря небольшому весу, шестиступенчатой «механике» и маневренности Up на треке проигрывает BMW M3 каких-то 10-15%. А если нет быстрых прямых, то может начать и выигрывать.

Жмите газ в пол, выкручивайте руль, и улыбка не сойдёт с вашего лица.

Разумеется, GTI – одна из самых дорогих версий Up, но горячих хэтчбеков на основе городских автомобилей в принципе немного, и модель остаётся одной из самых доступных в сегменте. По цене GTI сравним с главным конкурентом в лице Renault Twingo GT, но намного дешевле Smart Brabus. Расход топлива 4 литра на 100 км также делает машину экономичнее среднего представителя класса.

Владельцы не всегда отзываются об Up в положительном ключе. На форумах множество тем с жалобами владельцев на одинаковые поломки, но все они не критичные и лечатся за небольшие деньги.

Точные данные пока не подтверждены, но мы удивимся, если уровень безопасности GTI будет чем-то отличаться от остальных моделей Up. Это подразумевает четыре подушки безопасности – две спереди и боковые – причём, боковые расширяются вверх, покрывая ту же область, что и шторки безопасности. Системы вроде контроля давления в шинах, электронной стабилизации и ABS являются стандартом, а вот автономное экстренное торможение наверняка будет предлагаться за отдельную плату.

Пока мы знаем только спецификацию для моделей, продающихся в Европе: стандартная комплектация включает в себя подогрев сидений, стереосистему с USB-интерфейсом и держателем для смартфона, кондиционер и боковые зеркала с электроприводом и подогревом. Из опций доступны камера заднего вида, круиз-контроль и апгрейд аудиосистемы.

Итоги

Несмотря на то, что управление мультимедийной системой со смартфона выглядит бредово и имеются жалобы на надёжность, Up GTI отличный городской автомобиль.

Жмите газ в пол, выкручивайте руль, и улыбка не сойдёт с вашего лица. Если вы любите весело проводить время и не готовы к большим затратам – это лучшее вложение денег. Up GTI не является мощнейшим из горячих хэтчбеков, но он наверняка понравится, тем, кто хочет быструю машину и не хочет терять деньги на налоги.

Сильные стороны Up GTI не отличаются от других моделей Up: изысканность, броскость, практичность и особенный стиль. В данном случае к ним также добавляется озорной характер, за который следует благодарить турбированный движок и юркое управление. Если вы ищете миниатюрную и задорную машинку, против которой не устоят ни чувства, ни разум, то вы её нашли.

К сожалению, в нашей стране, машины такого класса с избыточной роскошью плохо продаются и Volkswagen не планирует их привозить.