Кроссовер Volvo XC40

Volvo постаралась сделать XC40 похожим на свои более габаритные модели XC60 и XC90, однако своей индивидуальности новый кроссовер не лишился. Результатом стала приземистая, футуристичная машина, великоватая по меркам своего подкласса. В Великобританию будут поставляться три модели, две из которых мы видели – это Momentum и «спортивный» R-Design. Максимальная комплектация Inscription появится позже. Все модели оснащены сверхъяркими диодными фарами и 18-дюймовым литьём с возможностью выбора колёс побольше, вплоть до 21 дюйма. R-Design отличается двойной выхлопной системой с широкими трубами, чёрной крышей и такими же зеркалами, а Inscription выделяется хромированным обрамлением окон. Необычный приятный момент – на капоте всех моделей виднеется маленький резиновый флаг Швеции, прямо-таки дизайнерский ярлычок на одежде. Впрочем, долго он там вряд ли продержится, особенно после визита в автомойку.

Внутри XC40 не похож на другие машины, и это серьёзный комплимент – необычные, продуманные элементы дизайна действительно отличают авто от конкурентов. Но если придираться, то пластик местами так себе, а именно подстаканники и область возле ручки переключения передач. Это несколько смущает, учитывая общее высокое качество салона: в XC40 очень приятно находиться.

Сиденья регулируются во все стороны с хорошим запасом, а вот рулю не мешало бы ещё немного выдвигаться вперёд. За управление навигатором и развлекательными функциями отвечает вертикальный сенсорный экран, большинство данных с него дублируется на панели перед водителем, заменяющей традиционные аналоговые приборы. Выглядит консоль отлично, хотя пользоваться ей не столь удобно, как устройствами конкурентов – приходится перелистывать кучу разных меню. Впрочем, это вопрос привычки и персональных настроек.

Практичность

В XC40 вполне достаточно места для четверых взрослых, сзади поместится и пятый, разве что ногам будет тесновато. В недолгих поездках особого дискомфорта быть не должно даже в полной машине. Отметим, что из-за дизайна задних дверей маленькие дети не смогут смотреть в окно. В целом же XC40 во многом старается упростить вам жизнь: от крючка для сумок на бардачке до съёмного мусорного отделения под рукой, чтобы обёртки от шоколадок не болтались по всему салону. Выемки передних дверей позволяют разместить там ноутбук, между сиденьями имеется лоток для разной мелочёвки. 460-литровый багажник по объёму уступает конкурентам: он меньше, чем у BMW X1, хоть и больше, чем у Audi Q3. Зато всё пространство используется с умом. Все модели оснащены складным верхним полом и крючками для пакетов. Высокого выступа у багажника нет, сложенные сиденья предлагают ровное пространство для габаритного груза.

XC40 предназначен для городских и загородных поездок, и руль у него не слишком тяжёлый, чтобы плечи не уставали от поворотов на низкой скорости. Податливость руля можно настроить через переключение режимов Dynamic и Comfort, но даже комплектация R-Design не превращает кроссовер в спорткар, так что можно смело оставлять Comfort.

R-Design, наиболее спортивная из трёх версий XC40, оборудована жёсткой подвеской для уверенных поворотов. На наш взгляд, эта комплектация наиболее предпочтительна за счёт повышенной проворности без лишнего дискомфорта. Подвеска на Momentum и Inscription весьма приятная, но в поворотах мягковата. В общем и целом XC40 сбалансирован в сторону удобства, а не острых ощущений, и в погоне за адреналином лучше присмотреться к чему-то другому.

Двигатели

Для XC40 доступно пять вариаций двигателя. Нам довелось испытать дизель D4 и бензиновый T5, остальные предложения включают D3, T3 и T4. Дизель прекрасно справляется со своими задачами, но ему недостаёт прыткости на высоких оборотах. Надрывное ворчание на выжатой педали газа несколько диссонирует с качеством салона XC40. Впрочем, при езде в спокойном темпе всё отлично. Бензиновый T5 – вариант поинтереснее, он мощнее и тише, но зато и самый дорогой из двигателей.

Восьмискоростная автоматическая коробка нареканий не вызывает, в паре с двигателями D3 и T3 также предлагается ручная на шесть передач.

В будущем Volvo планирует выпустить гибридную и полностью электрическую модели XC40, а также версии с эффективными бензиновыми моторами меньшего объёма.

Цена

Мы сравнили комплектацию D3 Momentum с конкурентами в лице BMW X1, Range Rover Evoque и Audi Q3. По общим затратам Volvo примерно посередине. По ценнику XC40 идёт вровень с остальными, а удручающий расход топлива компенсируется выгодной перепродажей (особенно в сравнении с Audi). Однако высокие затраты на обслуживание и ремонт не дают автомобилю превзойти Evoque и BMW.

R-Design с бензиновым T3 в плане общих затрат отлично выглядит на фоне эквивалентных X1 и Q3, немного опережая BMW – опять же, за счёт цены на вторичном рынке – и оставляя Audi далеко позади.

В общем, Volvo – достаточно выгодное приобретение, но тут многое зависит от комплектации.

Надёжность и безопасность

Volvo располагается в верхней части рейтинга надёжности J.D. Power, основанного на заявленных владельцами неисправностях. В рейтинге Warranty Direct у производителя уже не всё так замечательно – тут ему отведена лишь середина списка, но при этом учитываются и старые машины с истёкшим сроком гарантии, и мы склонны полагаться на более актуальные данные J.D. Power. Конкретной статистики по XC40 пока нет, но косвенно всё указывает на высокую надёжность авто.

Volvo – практически синоним безопасности, и соответствующего функционала у XC40 хватает, причём большая часть технологий имеется в стандартных предложениях. Полный список будет слишком длинным, отметим лишь полный комплект подушек безопасности, крепления Isofix для двух детских кресел и систему экстренного торможения, срабатывающую на неожиданное появление пешеходов на дороге.

За дополнительную плату доступен пакет Intellisafe Pro, включающий слежение за мёртвыми зонами, оповещение о помехе при движении задним ходом и систему Pilot Assist – подобие автопилота для автоматического подруливания и изменения скорости в медленном потоке. XC40 ещё не прошёл тестирование NCAP, но любой результат хуже пяти звёзд станет для нас шокирующим.

Дополнительные опции

Дополнительных функций у XC40 много, в том числе и в стандартной комплектации. Momentum оснащается навигатором, 9-дюймовым сенсорным дисплеем, тканевой и виниловой обивкой и двухзонным климат-контролем для раздельной регулировки температуры в разных частях салона. R-Design предлагает кожаные и нубуковые сиденья наряду с алюминиевыми элементами интерьера. Inscription делает упор на роскошь и комфорт: кожаная обивка бардачка, электронный замок багажника, передние парковочные датчики и стильные элементы из древесины в салоне. У машин с автоматической трансмиссией на ручке переключения передач красуется кристалл от шведского производителя стекла Orrefors.

Для каждой комплектации также доступна версия Pro с расширенным оснащением. Momentum Pro получает подогрев передних сидений, электрическую регулировку водительского кресла и умные фары, убавляющие интенсивность света перед встречным автомобилем. У R-Design Pro также имеется всё это плюс 20-дюймовые диски, а Inscription Pro предлагает 19-дюймовые колёса и электрическую регулировку пассажирского кресла.

Опции доступны в разных пакетах и включают в себя панорамный люк, автопилот Pilot Assist и превосходную аудиосистему Harmon Kardon.

Для первых покупателей доступна версия First Edition, идентичная полностью укомплектованной R-Design Pro.

Итоги

Потенциальные покупатели XC40 ищут компактный кроссовер премиум-класса. Volvo предлагает достойную альтернативу аналогам от Audi и BMW, совмещая качество и комфорт с полным набором высокотехнологичных и практичных функций. Если хочется более динамичного вождения, стоит присмотреться к BMW X1 или Range Rover Evoque, но если на первом месте комфортабельность и шик, XC40 сполна окупит ваши вложения.

XC40 продолжает дело старших братьев XC60 и XC90, предлагая альтернативу премиум-кроссоверам Lexus, BMW и Audi. Стильная, комфортная и практичная машина с богатым функционалом.