Обзор нового Suzuki Jimny 2018 года

Во всем мире уже успели покататься на новом Suzuki Jimny 2018 года, а в России автомобиль появится в 2019. Его следует рассматривать именно как небольшой внедорожник, который и выглядит как внедорожник. Он не такой современный и удобный, как Hyundai Creta, но именно цена и размер автомобиля могут оказаться заманчивыми. Suzuki еще не объявила, сколько именно будет стоить новый Jimny в России, но ожидается, что прайс будет начинаться примерно с одного миллиона рублей.

Где бы ни находился Suzuki Jimny, он всегда привлечет внимание своим внешним видом. Если некоторые люди берут себе внедорожники чтобы кататься по городу, то на Jimny вы доедете в самую глубь пустыни. Даже если она на другом континенте. А для города лучше выбрать что-то более комфортное, практичное, качественное и безопасное.

Давайте скорее рассмотрим плюсы и минусы Suzuki Jimny.

Плюсы:

• Внушающий доверие внешний вид;
• Надежность;
• Ремонтопригодность;
• Способность прекрасно ездить по бездорожью.

Минусы:

• На дорогах города не хватает динамики;
• Практически нет багажника, и приходится использовать задние сидения;
• Плохой результат испытаний в Euro NCAP.

Если автомобили Jimny прошлых поколений выглядели ну совсем «так себе», то модель 2018 года очень даже хороша. Дорожный просвет 210 мм позволяет не только ездить по лесу и камням, но и менять масло без смотровой ямы. Вертикальный дизайн, круглые фары, широкие арки напоминают Mercedes-Benz G-Class.

Базовая модель SZ4 оснащена 15-дюймовыми стальными колесами и отделкой из черного пластика на дверных ручках и зеркалах, а SZ6 имеет 16-дюймовые сплавы и отделку в цвет кузова. Итак, какую модель вы бы ни выбрали, Jimny будет выглядеть великолепно и пленяюще.

Jimny кажется одинаково суровой и прочной как снаружи, так и изнутри. Панель приборов представляет собой простую конструкцию с легко нажимаемыми кнопками, а вашему пассажиру на бездорожье не придется вгрызаться в кресло, ведь для этого есть специальная ручка. В интерьере используются жесткие, твердые материалы, буквально кричащие о своей надежности. Информационно-развлекательная система оснащена сенсорным экраном, но не надейтесь, что она будет интуитивно понятной.

Огромные окна и тонкие вертикальные стойки создают такое ощущение для водителя, будто он в аквариуме: настолько хорош обзор. Но вот незадача: во время энергичного управления рулевым колесом, водитель может задевать локтем дверь автомобиля, что иногда, признаемся, мешает. Это также обозначает, что при неаккуратной и спешной посадке в автомобиль, вы рискуете прищемить волосы дверцей. Такую проблему я встречала и в других машинах, но здесь, думаю, необязательно быть обладателем длинных волос. Сами сидения не регулируются по высоте, чего не скажешь о руле, и этого может оказаться недостаточно.

Преображение Jimny в модели 2018 года превосходят всякие ожидания. Можно легко забыть, что это чрезвычайно маленький внедорожник, и если вам придется регулярно перевозить людей или покупки в супермаркете, или, того хуже, все вместе, то лучше выбрать не такую брутальную машинку. В багажном отделении при собранных сидениях всего 85 литров. Почти как в небольшом походном рюкзачке или в дамской сумочке. Однако при разобранных сидениях багажное отделение увеличивается до 377 литров.

Кстати, квадратный дизайн означает, что в машине достаточно места, чтобы взрослому человеку было комфортно. Вот только залезать на задние сидения удобно не будет. Могут также появиться трудности, если на тесной парковке соберетесь открывать дверь багажника, зато доступ она обеспечивает очень удобный.

Если сравнивать с обычным легковым автомобилем, то неудивительно, что обнаруживается режим полного привода и пониженные передачи для помощи в прохождении грязи. У Jimny также есть старомодная жесткая подвеска с винтовыми пружинами. Это помогает на неровной поверхности, хотя постоянно на любой дороге дребезжит пол, но на предыдущих моделях с этим дело обстояло хуже. Рулевое управление и отзывчивость ну очень медленные. А вот шины обеспечивают достаточное сцепление с дорогой.

В Jimny есть 1,5-литровый двигатель мощностью в 101 лошадку. Ничего удивительного в том, что машинка медленная. Только вы и сами не захотите ехать быстрее. И все же у Jimny достаточно сил для того, чтобы удовлетворить запросы основной аудитории, а как раз крутящего момента 130 Нм хватит для того, чтобы вылезти из какой-нибудь жижи. А вот на автомагистралях некомфортно будет всем: требования к высокой скорости означают, что двигателю придется очень тяжело. А водителю не только страшно, но еще и шумно. Кстати, пятиступенчатая механическая коробка иногда не позволяет включить нужную передачу с первой попытки. Слабое утешение.

В стандартную комплектацию автомобиля входит ABS, слежение за разметкой, распознавание дорожных знаков, электронная система стабилизации и шесть подушек безопасности. Однако на краш-тестах на Euro NCAP Jimny разочаровал все ожидания и получил 3 звезды из 5. Это довольно плохой показатель. Кузов, который требуется для серьезного бездорожья, слишком жесткий. Собратьям из фольги и углепластика легче поглощать силу удара.

SZ4 поставляется с функцией бесключевого доступа, круиз контролем, стереосистемой и портом USB и даже с электростеклоподъемником. SZ5 в информационно-развлекательную систему добавляет спутниковую навигацию, климат-контроль, кожаный руль и подогрев передних сидений.

Подводя итоги замечу, что за все время производства этой модели, Suzuki вырастил поколения лояльных поклонников. И все это благодаря способностям преодолевать трудности на бездорожье. Последняя модель не изменяет своим принципам и также может заставить водителей оценить себя по достоинству. Однако речь идет о достаточно маленькой аудитории. Для большинства людей, желающих просто стильную машину, найдутся куда более безопасные и комфортные автомобили.

Кто еще не понял, что это за автомобиль, посмотрите прохождение по бездорожью на этом видео: