ProDriverСамый продаваемый автомобиль класса люкс: Обзор Lexus RX
Lexus RX понравится вам куда больше, если вместо обзоров смотреть на отчёты о продажах. Lexus RX — самая продаваемая модель в люксовом сегменте и самая продаваемая модель марки в 2016 году. В 2016 было продано почти 8 тысяч автомобилей в нашей стране. По 2017 году цифр пока нет, но они не хуже 2016.
RX почти всегда проигрывает в сравнительных обзорах, не дотягивая до уровня Audi Q7 или BMW X5. Нынешний Lexus RX – это пятое поколение, впервые появившееся в 2016. А главным изменением в 2018 году станет семиместный RX L.
Заглянув в кабину Lexus RX, вы увидите удобные сиденья с мягкой кожей, приборную панель с отделкой и крупную центральную консоль. В отличие от не столь большого Lexus NX (лидера продаж в классе люксовых компактных внедорожников), консоль не занимает слишком много места. Для пассажиров поездка проходит тихо и спокойно.
263-сильный бензиновый V6 без лишнего шума реагирует на педаль газа; объединённая работа двигателей гибрида с общей мощностью 313 л.с. уже заметнее даёт о себе знать. С точки зрения водителя сцепление с дорогой не сравнится со спортивными внедорожниками (Acura, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Volvo) – поэтому RX не попадает в топы по версиям журналов. Они не повезут Lexus RX на спортивный трек, думая о вещах, которые практически не волнуют реальных покупателей Lexus.
Заднее сиденье просторное и комфортное. Багажник выделяется приятной отделкой и, по данным Lexus, вмещает четыре-пять чемоданов. Это автомобиль для четырёх человек с небольшим количеством вещей (для лишнего багажа также можно воспользоваться крышей).
У пятиместного RX за задним сиденьем 510 литров свободного места; длинный семиместный RX L без одного сиденья предложит 650 литров (200 со всеми сиденьями). Если оставить только первый ряд сидений, вместимость RX составит 1580 литров, а RX L 1640. Volvo XC90 предоставит для багажа 450, 1190 и 2430 литров с тремя, двумя и одним рядом сидений соответственно. Таким же образом багажник Audi Q7, одного из лучших среднеразмерных внедорожников, вмещает 420, 1080 и 2040 литров.
Safety System+, стандартная для Lexus система безопасности, как всегда исключительно хороша. Всё-таки, Lexus – это ответвление Toyota, славящейся лучшей в своём роде Toyota Safety System. По стандарту в RX имеется адаптивный круиз-контроль в полном диапазоне скорости, система предотвращения столкновений, обнаружение пешеходов, удержание полосы движения и автоматический дальний свет.
Отслеживание слепой зоны с автоматическим торможением на задней передаче входит в стандартное оснащение гибридных версий. В бензиновых моделях образца 2018 года эта система является опцией.
Цифровые системы остаются ахиллесовой пятой Lexus
Никто не идеален. Слабость RX заключается в Lexus Remote Touch, скользящем контроллере, управляющем курсором наподобие мыши, и в аудиосистеме без поддержки Android Auto и Apple CarPlay. Remote Touch интуитивен и после первого знакомства оставляет вполне приятные впечатления. Подводя курсор к пункту меню, вы почувствуете лёгкий тактильный сигнал, и курсор сам встанет на нужное место. Но на большее можете не рассчитывать. Со временем контроллер не становится быстрее или удобнее, как в случае с BMW iDrive. Скорее вам покажется, что Remote Touch мешает вам делать всё с желаемой оперативностью. Lexus требуется запасной план для управления цифровой системой.
Звук у Lexus достойный, особенно с опциональной системой Mark Levinson с 15 динамиками и навигацией. Но можете забыть про Android Auto и Apple CarPlay. В Lexus и Toyota боятся, что эти гиганты могут затмить своеобразие их собственных систем. В этом есть своя правда, но вы в итоге лишаетесь привычного способа доступа к музыке и навигации.
Можете забыть про Android Auto и Apple CarPlay.
Стандартная комплектация RX предлагает восьмидюймовую центральную панель, и вам, наверное, захочется поменять её на увеличенную 12,3-дюймовую версию, весьма полезную при работе с картами. Если вас не устраивает навигация от Lexus (а карты от Яндекс, Apple и Google тут недоступны), Toyota предлагает неплохую систему Scout, работающую через телефон.
Большая, эффектная решётка радиатора стала отличительным символом Lexus. К столь угловатым очертаниям передней части кузова привыкаешь не сразу.
Конкуренция
Lexus – один из самых доступных представителей сегмента среднеразмерных люксовых внедорожников. У компании нет такого воображения и банальной наглости, позволяющих немецким производителям стартовать с $50 тысяч и удваивать ценник за счёт более мощных двигателей, пневмоподвесок, 48-вольтовых электромеханических усилителей руля с предотвращением заноса и стёганой кожей на сиденьях. К примеру, зайдя на конфигуратор Porsche, вы без особых стараний соберёте Cayenne за $100 тысяч.
Lexus – один из самых доступных представителей сегмента.
Экстерьер Lexus отдаёт дань уважения традициям, особенно это касается решётки радиатора характерной формы и большому количеству угловатых граней. Кому-то нравится подобная эстетика, другие считают её перебором. Но когда смотришь на машину спереди, сразу ясно, что это Lexus.
Семиместная Acura MDX выступала неплохим конкурентом. Модель была новинкой в 2014 и обновилась в 2017 году исчезла из продажи. Машина рассчитана на практичных водителей, предпочитающих более спортивное управление. Из других «японцев» стоит отметить Infiniti с комбо в лице QX70 и QX60 – они тоже ощущаются поспортивнее RX.
Среди американских моделей ближайший конкурент – Cadillac XT5, во многом схожий с пятиместным RX. Цифровая система CUE не снискала огромного успеха, но может выглядеть неплохо на фоне Remote Touch.
В Европе конкурентами можно считать все среднеразмерные кроссоверы, в первую очередь Audi A7 и BMW X5, а также Volvo XC90, Mercedes-Benz GLE, Porsche Cayenne, Jaguar F-Pace и Land Rover Range Rover. Большинство не уступают Lexus в отделке салона, но при этом намного превосходят его в цене. Почти все выделяются более спортивным управлением. Для тех, кому больше хочется ездить без рук, некоторые европейские модели предлагают достойный уровень автономности, а именно помощь в удержании полосы и адаптивный круиз-контроль с функцией «stop-and-go». Главный образец – Pilot Assist от Volvo.
Стоит ли покупать Lexus RX?
Бензиновый переднеприводный RX 300 стоит 2 833 000 рублей. За полноприводную версию придётся доплатить 385 тысяч.
Самая дорогая комплектация с гибридным двигателем и полным приводом Lexus RX 450h, расходующий 7,8 литров топлива на 100 км начинается от 4 606 000 рублей. Для сравнения, полноприводный RX тратит 10,7 литров на 100 км. Уникальная особенность гибрида – отсутствие приводного вала. Передние колёса приводятся в движение бензиновым двигателем и/или электромотором, задние работают только от электрического. Может, такого полного привода и не хватит для подъёма катера на покрытый водорослями скат, но для езды по заснеженным дорогам вполне достаточно (автомобиль рассчитан на буксировку до 1600 кг).
Семиместный RX 350L обойдётся в 3 804 000 рублей (удлинённый гибрид с пометкой L ожидается весной 2018). RX 350 F Sport, комплектация со спортивной подвеской и некоторыми эксклюзивными элементами в нашей стране не продается.
Из опций доступны: премиум-пакет (люк и багажные дуги на крыше). Возможно, вам ещё понадобится автоматическая дверь багажника, комплект для холодной погоды, дисплей на лобовом стекле и светодиодные фары. Люкс-пакет включает перфорированную кожу, мягкую подсветку салона, складывающиеся зеркала и тонировку заднего стекла, но вместе с этим идут 20-дюймовые литые диски, которые попросту не нужны на гибриде (да и практически на любом внедорожнике), поскольку низкопрофильная резина (в данном случае 235/55R20) на плохих дорогах испортится быстрее, чем стандартные покрышки 65 серии.
Главный итог в том, что RX способен привлечь больше покупателей, чем любой другой представитель сегмента в сегменте более 3 миллионов рублей.