Обзор Kia Stinger

Stinger – это попытка Kia сделать автомобиль, способный не только быть практичным, доступным и рациональным, но вместе с тем быть эффектным и желанным. Насколько им это удалось, судите сами, мы лишь скажем, что результатом стал седан с багажником хэтчбека, предлагающийся в трёх комплектациях, и все они держатся ближе к премиум-сегменту рынка. Здесь нет базовой версии со стальными дисками. На Stinger и GT-Line стоят 18-дюймовые литые диски, GT добавляет к ним полностью светодиодные фары. Максимальная комплектация GT предлагает 19-дюймовые колёса.

В премиум-сегменте, на который нацелена Kia, эталоном качества интерьера, на наш взгляд, является Audi. Stinger хоть и старается, но всё же не приближается к Audi по этому показателю, впрочем другие современные модели Kia удалось оставить далеко позади. Разумеется, салон более, чем приемлемый: заметно проще престижных конкурентов, но пластик крепкий, кожа мягкая и всё сидит влитую. Низкие сиденья снабжены электронной настройкой и подогревом, а начиная с комплектации Prestige ещё и вентиляцией. Электронастройка положения руля позволяет вам усесться по-спортивному.

Во всех версиях установлена мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем, спутниковой навигацией с информированием о пробках, а также Apple CarPlay и Android Auto для подключения смартфона. Дисплей для лобового стекла также есть во всех машинах, он отображает скорость и подсказки навигатора, чтобы водитель не отвлекался от дороги.

У задних сидений тоже низкая посадка, так что высоким людям будет комфортно, несмотря на покатую крышу. Посередине найдётся место для третьего пассажира, но здесь высоким уже не посидеть. На стандартном для всех комплектаций беспроводном зарядном устройстве можно разместить телефон, рядом с ручкой коробки передач есть два подстаканника, имеется небольшая выемка под подлокотником. Багажник маловат (406 литров), зато конструкция хэтчбека обеспечивает упрощённую погрузку вещей. Вместительность, конечно, далека от 480 литров у A5 Sportback и впечатляющих 563 литров у Volkswagen Arteon. Сиденья складываются, оставаясь под небольшим наклоном, что увеличивает объём багажника до 1114 литров – с конкурентами тут, опять же, не сравниться.

Вождение

Kia относит Stinger к автомобилям типа Gran Turismo, совмещающим динамику и комфорт. Корейский производитель нацелен на конкуренцию с Audi и BMW, и это весьма амбициозный план. Мы тестировали только модель GT с электронной системой управления подвеской, способной сосредотачиваться на комфортной или спортивной езде, и в целом она работала нормально. Сравнительно с Audi S5 Sportback, машина больше кренится в поворотах, но проходит их весьма цепко, чему помогает стандартный для всех версий дифференциал ограниченного скольжения, к тому же, Stinger хорошо смягчает даже значительные неровности дорожного покрытия. Руль тоже достаточно приятный. У Kia есть полноприводная версия Stinger, но в Великобританию поставляются только модели с задним приводом.

На выбор доступно три двигателя. Стартовые комплектации до GT-Line предлагают 2-литровый 247-сильный бензиновый или его дефорсированную версию с 197 лошадками. В Европе еще доступен 2,2-литровый 200-сильный дизель. Более спортивная GT оснащается 3,3-литровым твин-турбо V6 с серьёзной мощностью 370 л.с., что превосходит Audi S5 Sportback и BMW 440i Gran Coupe, но слегка не дотягивает до Jaguar XE S. Однако указанные конкуренты намного дороже, даже без учёта опций.

Для разгона до сотни GT требуется менее пяти секунд, и это внушительный показатель, причём скорость набирается плавно, линейно. Stinger намеренно отходит от взрывного, адреналинового вождения, и это отлично вписывается в характер машины. Передачи переключаются восьмискоростной автоматической трансмиссией, она работает эффективно и не привлекает лишнего внимания. Под рулём есть лепестки переключения передач, но нормального ручного режима нет: через несколько секунд после ручного переключения машина сама переходит на авторежим, что может разочаровать водителей, желающих иметь больше контроля над ситуацией. Версий с ручной коробкой нет, что еще раз подтверждает потребительское, а не спортивное позиционирование Stinger.

Максимальная комплектация GT обладает хорошим потенциалом для перепродажи и стоит значительно дешевле Audi S5 Sportback и BMW 440i Gran Coupe, однако с таким (15л) высоким расходом топлива за три года машина сожрет всю свою выгоду. Зато будет обходиться заметно дешевле бензиновых Audi или BMW. Из конкурентов самым экономичным будет A5 Sportback с 2-литровым 190-сильным дизельным мотором, при этом Audi, несмотря на престижный бренд, обходится чуть дешевле в обслуживании. В итоге через три года Audi по затратам будет немного выгоднее, зато Kia почти сравняется с 2-литровым дизельным Volkswagen Arteon, несмотря на высокий расход топлива. В общем, в чём-то Kia успешно конкурирует с аналогами, но это не самая выгодная сделка, несмотря на низкую цену авто.

Надёжность и безопасность

Stinger – новая модель, так что о её надёжности пока точных данных нет, но тут можно положиться на превосходную репутацию Kia: производитель стабильно располагается в середине индекса Warranty Direct и демонстрирует похожий результат в рейтинге JD Power.

В краш-тестах Euro NCAP Stinger заработал максимальные пять звёзд. Во все версии включён полный набор подушек безопасности, системы автоматического экстренного торможения, помощи в удержании полосы и информирования о превышении скоростного лимита. В комплектациях GT-Line и GT также работает обнаружение машин в мёртвой зоне и предупреждение о помехах при движении задним ходом.

Дополнительное оснащение

Все комплектации Stinger сразу оснащены по высшему разряду. Запуск без ключа, беспроводная зарядка телефона и адаптивный круиз контроль с установкой ограничителя скорости имеются у всех версий. Prestige предлагает аудиосистему с 9 динамиками, электроподогрев передних сидений и кожаную обивку. В комплектациях подороже установлена аудиосистема Harmon Kardon с 15 динамиками, 360-градусная камера для помощи в маневрировании, а также электрический замок багажника, подогрев задних сидений и вентиляция передних на случай жары. GT отличается кожаной обивкой Nappa и расширенной настройкой передних сидений.

Итоги

Потому что вам не важен бренд, и вам хочется комфортного вождения с массой современных технологий без лишней переплаты. Stinger вполне успешно заполняет нишу между машинами для всех и дорогими роскошными авто.

Stinger достоин изменить отношение покупателей к Kia, как к исключительно практичным машинам. Это по-настоящему хороший автомобиль, выступающий разумной альтернативой популярным премиум-брендам. Да, Stinger несколько уступает Audi, BMW и прочим по качеству и не столь эффектно проявляет себя на дороге, но большая разница в цене делает эту модель интересным предложением – если вас не волнует эмблема на кузове.

Не думаю, что мы будем часто встречать его на дороге. Поэтому каждое появление Stinger обязательно будет притягивать взгляды.